Opel Astra F Milyen Olaj Kell Bele | F Astra Motorolaj - Jármű Specifikációk
- Opel astra f milyen olaj kell belle la vie
- Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele? - Astra F - OPEL MAGAZIN és FÓRUM
Kiegészítésként vagy egyes felszereltség szintekhez járt még légkondi, elektromos ablakemelő, elektromos tükrök, xenon. Felárért persze különféle extrákat lehetett kérni a kisautónkhoz, mint automata klíma, navigációs rendszer, Xenon fényszóró, vagy aki nem szeret váltogatni, annak felkínáltak egy négysebességes automataváltót. Európában a G Astra volt az első aminek a teljes karosszériája galvanizált volt, amire stílusosan a gyár 12 év átrozsdásodási garanciát vállalt, valószínű nem akart ugyan abba a hibába esni ezzel mint az F Astrával, valamint az akkor elbukott ügyfeleket vissza akarta szerezni. De nézzük egy kicsit a sportosságot. Valószínű, már mindenki hallott az OPC-ről. Mi is ez valójában? Az F Astra idejében ha szerettünk volna egy sportos Astrát mindenki a GSI-re adta volna le a voksát. Mivel a modell változott ideiglenesen bevezették a GSI helyett az OPC-t (Opel Performance Center). Az OPC G Astra kapott egy sor különböző elemet, mint motorikusan, mint felfüggesztés terén.
Opel astra f milyen olaj kell belle la vie
Az Astra G jogos utódja volt az Astra F-nek. Kényelmesebb, komfortosabb volt elődjénél, de a tipikus Astra vonásokat magában hordozza. Ezt a modellt is szinte mindenhol ismerik. Nálunk ugyebár G Astra, addig a angoloknál Vauxhall Astra MK4, míg a kenguruk földjén Holden Astra TS-nek ismerik. Az hogy mennyire volt sikeres a nagyvilágban ez a modell mi sem tükrözi jobban, mint az eladások száma, amely 2008 Júliusában Európában elérte a 3. 950. 000 darabszámot. De az hogy mennyi lehet a nagyvilágban főleg átépített autó annak pontos számát csak megbecsülni lehet. Öt féle változatban vásárolhatjuk meg a G-Astrát, lehet három- és ötajtós Ferdehátú, négyajtós sedán, ötajtós Karaván azaz kombi, kétajtós kupé valamint kétajtós kabrió. Hogy melyik országban melyik modell van többségben azt nem lehet egyértelműen meghatározni. Felszereltség szintjén is többet különböztetünk meg, lehet: Basic Comfort NJoy Sport Eco Selection Fresh Különleges modellek: Fashion Edition 100 Edition 100 classic Edition 2000 Edition Silver OPC 1 (Limitált darab csak 3000 db készült 1999 és 2001 között) OPC 2 (Csak 2002 Ősze) Edition Bild FC Bayern München Edition ( csak 500 db 2000 februárjában és persze a német piacra) Sportline A szériában gyártott alapmodellekben volt szervokormány, németeknél 4 légzsák export autóknál 2 légzsák, ABS, EBD valamint indítás gátló.
Tisztelt Olajdoktor! Olvasgattam az interneten különböző cikkeket a megfelelő olaj kiválasztásáról és arról is, hogy többszázezer kilómétert futott motoroknál miként változik a csereperiódus és a használandó olaj. Ezen témában lenne 1-2 kérdésem. Már írtam 3-4 napja, egy 92-es Opel Astra F Caravanom van, C14NZ motorblokkal. Az autó cirka 300-400 ezer között futott (cserélt kilóméteróra miatt nem tudni pontosan), olajfogyasztása (15W40 Castrol Magnatec-ből) kb. 7dl 7000 km-en, ezt nívó alapján mondom. Tehát az autóhoz a gyári előírás szerint az egyik használati könyv SAE10W40 API-t ír, a másik SAE20W40 API SF/CD-t. Na mármost utána olvastam, hogy SAE egyszerűen csak az olaj viszkozitását mutatja, az API szabvány pedig aminek meg kell feleljen az olaj, az lefele kompatibilis és az új szintetikus olajak API SM-SJ-stb... szabványt tudják, tehát visszamenőleg a régebbi motorokba is jók. Akkor ezek szerint egy modern, új, teljes egészében szintetikus olajat én bátran beletehetek a 92-es Opelembe, ami sokat futott.
Motorikusan legtöbb esetben a benzines motorok sortrafójával volt probléma, ami szintén borsos, és nem is mindegyik után gyártott bírja hosszútávon, legtovább a Delphi bírja, bár ezt a márkát teszik bele gyárilag is. Természetesen van még számtalan kisebb nagyobb hibája az autónak, de ezt jobban az autó tulajdonosai tudnák elmondani nekünk. A G Astra hosszú uralmát 2005-ben felváltotta a H Astra. H Astra 2005-2010
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele? - Astra F - OPEL MAGAZIN és FÓRUM
Ugyanez a helyzet a generátor hajtó szíjjal is. Csak az a generátor csapágyat és a tartóbak szilentjeit vágja haza túlfeszítés esetén. -A motorolaj legyen mindig időben és megfelelő minőségűre cserélve, ezzel a vezérműtengelyt kíméled, melynek cseréje nem olcsó mulatság. -Az első futóműben kényes pont az első lengéscsillapítók állapota, mert ha nem állnak helyt megfelelően, (már "fáradtak") a gömbfejek és a kormánymű gyors kiverődése következhet be! A hátsó híd felfüggesztése és a fékszerkezet meglepően hatásosra sikerült a gyártóknak. -A karosszérián elsősorban a már megszokott Opel gond, a hátsó sárvédő ívek korróziója az első szembe ötlő esztétikai és szerkezeti gond. -Másodikként érdemes figyelni az első lengőkarok felfüggesztési pontjai körül jelentkező korrózióból és anyagfáradásból egyaránt eredő hibákat, melyek miatt a lengőkar "lélegezni" kezdhet és emiatt a kocsi stabilitásából veszít, majd a féltengelyeket kezdi egyik, vagy mindkét oldalon "enni". Ez már a futómű hiba haladó állapotának jele, és általában az első szériás Astrákon jelentkezik.
- Anyàd napja online teljes film magyarul 2018
- Opel astra f milyen olaj kell belette
- Milyen motorolajat és milyen gyertyát kell Opel F Astránál használni?
